交通银行的老行徽是一个火车头，动力十足，风驰电掣，一路向前。选择“火车头”作为当时的行徽，与当时交通银行的历史使命有着紧密联系。

甲午战争以后，帝国主义列强为了在我国争夺势力范围，迫使清政府签订了一系列铁路借款合同，通过借款掠夺我国的铁路修筑权。其中，代表俄、法、比三国金融资本的比利时公司取得了芦汉铁路（即京汉铁路）的借款筑路权。铁路是经济的命脉，何况京汉铁路直通京师，纵贯中原，在人民的强烈要求下，清政府也不得不考虑赎回自办。当时主管铁路的邮传部想出了创办银行、募款赎路的办法。交通银行成立后所做的第一件事就是负责借款赎回京汉铁路经营权。京汉铁路原借款总额12500万法郎，折合白银约3378万两。加上提前还款的酬金和利息，还远不止此数。当时的清政府，财政已十分空虚，无力自筹如此巨款。为此，邮传部提出“招募公债、挪借款项、提集存款、另借新债”四项办法。经过努力，1908年12月，京汉铁路终于收回，交行完成了创办的初期使命。

民国二十年（1931）十二月，交通银行董事会议定交行的行徽式样，因交行为国民政府特许的发展全国实业银行，故就“以关于交通实业之图案为之”，并通函分支行、办事处一律使用。那个轰隆隆驶过来的“火车头”就成为了交通银行的行徽。在当时的交行徽章及纪念章中，很多都有火车头的图案。这个“火车头”牵引了旧中国民族权利的主张，也牵引了交通银行浩浩荡荡的百年历史。

如今，在总行博物馆内，陈列着一枚交通银行的铜制老行徽——火车头，它由交通银行云南省分行捐献。解放前，云南省分行旧址在金碧路中段，50年代末至60年代初，当地政府在原交行旧址上成立了昆明市无线电厂，1969年更名为云南无线电厂，交行的老“行徽”在此期间一直镶嵌在该厂大门口的墙壁里，后又被取出丢入车间当废品使用。赵以文（云南省分行原监察室主任）1969年由部队转业进入该厂工作，见过老“行徽”。1991年，赵以文调入交行，便对当时的行长郑孝仁提起此事并建议收回，郑行长当即同意，并派赵以文前往该厂查找，经多次往返该厂询查，最终在金属车间找到并带回交行。云南省分行便将老行徽悬挂在分行办公大楼侧门的墙壁上，老行徽成为了见证交行历史的重要标识。

2004年，总行征集文史资料的工作开始后，为了能使这枚老行徽在更适合的场合发挥它应有的作用，云南省分行将老行徽捐献给总行，同时为了留一份永久的记忆，分行特意复制了一枚，以昭示后人。